中铁物贸大宗商品在线交易平台

  中铁物贸集团有限公司是世界双500强企业中国中铁股份有限公司全资子公司，前身是中国中铁物贸分公司，于2007年2月成立， 2010年12月18日改制为中铁物贸有限责任公司，2017年2月组建公司集团，注册资本金30亿元。中铁物贸是中国中铁唯一指定专门干物资集中采购和物资贸易的大规模的公司集团，在国内物流与物资采购、贸易领域拥有较高的影响力和美誉度，是中国物流与采购联合会副会长单位,北京企业（诚信创建）评价协会副理事长单位，全国供应链创新与应用示范企业, 中国企业联合会信用评估最优评级AAA企业，2018-2019年度全国企业文化优秀成果一等奖单位，2019年全国公共采购“优秀集中采购机构”,荣获“2020年中国物流杰出企业”和“2020中国物流创新奖”。

  中铁物贸在全国各主要城市及区域设有子分公司、事业部、物供中心，组建了北京、上海、深圳、昆明、武汉、成都、西安、沈阳等八大集采中心，拥有物资贸易专业高级管理人员近千人，本科及以上学历达90%以上。企业主要开展钢材、水泥、钢轨、道岔、油品化工、系统设备集成、有色金属、木材、建筑材料、橡胶制品、机械设备等建筑业全品类物资贸易服务，并提供经济信息咨询、仓储服务、设备租赁、项目投资、资产管理、货物进出口、技术进出口、代理进出口等高的附加价值服务产品。逐渐形成了以项目物资供应、区域集中采购、战略采购、部管物资代理服务、招标代理服务、国际国内贸易、电子商务及投资业务等八大业务为主的经营格局。

  成立十多年来，中铁物贸先后承担了国内外数千项铁路、公路、市政、水利、房建和城轨等工程的物资集采服务，提供了数千亿元的工程建设物资。依托中国中铁系统内部强大的终端需求市场和资源优势，中铁物贸大力开展与上下游客户的战略合作，与国内外主要大型资源厂家、建筑央企、知名互联网公司建立了良好的战略合作伙伴关系，拥有丰富、优质的建筑业产业链战略资源，有效提升了市场竞争力和客户体验度。

  中铁物贸主动拥抱“互联网+”，持续推进“数字中铁，智慧物贸”战略。由公司自主开发建设的鲁班采购电子商务平台，是中国中铁官方唯一采购电子商务平台, 为中国中铁全系统提供采购管理全流程信息化集成服务，同时面向建筑行业内公司可以提供采购电子商务产品及信息技术服务，年交易额突破3000亿元，注册供应商超130000家，是中国建筑行业开展电子商务业务的重大创新典范，在中国建筑业电子商务领域处于领头羊。负责鲁班平台建设开发的是鲁班（北京）电子商务科技有限公司成立于2013年5月28日，是中铁物贸集团的全资子公司。同时鲁班公司是全国青年文明号单位，国家高新技术企业，获得中央企业电子商务联盟“十大电商品牌”“电商十大创新项目”“电商十大新锐产品”等奖项。以“连接、协同、共享”为理念，开发的业务协同平台（BCP）和财务共享系统，实现了业、财、资、税一体化目标，通过上下游客户相互连通，构筑了开放立体的全方位供应链生态圈，引领建筑业供应链集成服务管理变革。本案例中铁物贸大宗商品在线交易平台即由鲁班公司作为建筑设计企业开展建设开发工作。

  从大宗商品贸易业务链开展现在的状况来看，存在产业链较长、产业信息不透明、服务需求多、发展不平衡等问题，以钢材产业链为例，存在以下业务开展难点。

  难点一、上游钢厂产能过剩且封闭式生产。钢厂依据产能开展生产，由于产业链长，不能实时掌握市场信息，不能完全以市场需求为导向，轻易造成供需不匹配。

  难点二、中游代理商、服务商存在信用秩序乱、抗风险能力弱及服务能力弱的问题。缺乏在交易完成后针对各环节履约行为的约束力，交易的资金结算缺乏第三方监管，易导致纠纷产生，使已付款方或赊销方遭受资金损失。交付时的商品品质缺乏第三方仲裁机制，一旦产生纠纷难以得到高效合理解决。代理商、服务商有锁定利润的需求，行情看涨时，由于资金、仓容等限制，无法及时扩大采购量，来提升销售额和利润，行情看跌时，缺乏相应渠道规避销售价格下降所带来的风险。

  难点三、物流仓储效率低下。物流、仓储资源与运输、储存需求存在供需错配，货物在途以及在仓的管理效率和信息化水平仍然比较低，不能为供应链一体化集成服务提供在线服务支撑。

  难点四、下游终端用户如中国中铁、中国铁建等大型央企下属公司和项目部外，包括中铁体系外企业，都存在一些个性化需求。以及除了对钢筋水泥等物资产品的采购需求外，也存在获取一体化综合服务的强烈诉求。

  同时，从中铁物贸集团自身大宗商品业务开展情况看，也存在需要数平化转型解决的业务难点：

  原已有的信息化系统对大宗商品交易业务支撑不足，合同信息打通质量、客户采购订单处理效率、开票和回款效率都需要继续提升，需要数字化技术、信息化系统支撑；

  需要通过大宗商品线上交易买卖平台提升一线作业效率，提升整体运营效率，做大运营业务规模，增强市场化竞争能力；

  物资供应和交付效率有待提升，物流、仓储资源一定要通过平台化进行进一步有效整合并科学调配，需要平台化的智慧仓储物流系统提升整体运作效率；

  物资供应和交付成本存在优化空间，需要在平台化采购量规模提升的前提下，慢慢地加强在资源端的议价能力，持续降低采购成本。

  1.在技术方面。基于云计算的IaaS虽能解决底层的计算能力和网络通信问题，但在公司进行业务和管理的创新时，技术的部署、应用、开发等障碍任旧存在。这需要中间层的平台来消除。

  2.在商业方面。不同的企业处于不同的发展阶段和水平。并不是所有企业都有着非常丰富的管理和运营经验，它们依旧面临很多商业创新的障碍，包括专业相关知识、能力与经验。

  3.在成本方面。在上一轮信息化阶段，企业的投资巨大，项目的研发、部署、实施周期长，运维成本高。一旦后期业务流程或模式发生了改变，信息系统势必需要调整，但耗时更长、成本更高。

  企业的数智化要以战略为引领，以业务为核心，以数据为基础，以智能为价值，以场景为抓手，以连接为前提，以运营为保障，以技术为平台。

  物贸大宗平台建设是一项复杂而艰巨的系统工程，涉及到企业战略转型、业务模式创新、业务能力规划、业务流程设计、应用系统开发、数据治理实施、技术平台支撑、各类角色人员投入、组织和机制保障、预算投入和管理等方方面面，是面向未来十年甚至更长时间的业务创新和业务变革，整体一定要坚持“战略引领、业务指导、统筹规划、分期建设”的指导思想。

  中铁物贸大宗商品线上交易买卖平台定位于“行业领先，国际一流”。是实现中铁物贸集团十四五战略规划的重要抓手，也是支撑中铁物贸为中国中铁谋产业，谋赋能，谋驱动，谋引领的重要举措。业务模式和平台方案设计必须要做到“行业领先和国际一流”水平。并且在运营中可以不断的按照市场经营的需要，按照客户服务的需求，进行迭代和优化。

  充分复用和共享物贸集团和鲁班公司既有的信息化应用系统，结合系统新建与第三方产品引入，基于平台架构和新的业务流程设计进行整合，一方面避免进行平台重复性建设造成投资浪费，另一方面按照新的业务模式对现有系统来进行编排复用，充分实现对已有投资的保护和IT资产的利用，也帮助业务人员在更好利用既有知识基础上熟悉业务创新部分。

  大宗商品线上交易买卖平台是一种业务创新，是走在“无人区”内，没有业界标杆和成功实践可以借鉴。但也是行业内诸多友商也在加速研究和探索的领域。因此时不我待，需要发挥开路先锋的精神，边设计，边施工，边优化。

  但平台需要具备可扩展性的能力。当前先搭建平台的框架，将终端直采业务和创新业务模式搬上平台试运行，同时随着平台业务逐步探索和孵化成熟，新的业务模式和新的面向采购用户的服务都应该能随时、灵活、容易的加载到平台上来。

  在方案设计上，既具备良好的系统性能、较高的处理效率，又要灵活、易用、高效。最大限度地考虑系统运行时有几率发生的意外情况，采用高可靠性的产品和技术、合理的数据备份和容错方案，以及灾难恢复措施，提升整体系统的安全运行能力和容错能力，确保系统高速稳定运行。

  考虑到平台是对外开放的，而不再只是内部的信息化系统。因此安全性尤其重要，特别是对平台用户的隐私保护和数据安全保护。用户隐私与数据安全保护是平台运营和运维工作的重中之重，不能有任何一丝安全漏洞和安全风险。

  在平台规划、设计和建设过程中，业务和IT应当是双轮驱动，共同卷入其中。对于在线业务而言，业务即平台，平台即业务。在信息化建设时期IT跟着业务跑，在数字化平台化时期，IT应该和业务一起跑。因此业务与IT的深度融入至关重要。

  同时，平台是对外提供服务的，而不再只是对内支撑业务管理需要。因此业务和IT双轮驱动能快速的响应市场变化趋势和客户的真实需求，能按照客户的真实需求的变化敏捷的驱动平台的能力提升和功能改进，都需要IT和业务紧密配合。

  以及，平台即服务，服务即平台。对外面向客户提供一体化集成服务需要进行运营，包括产品上下架的服务、伙伴的管理和运营以及为吸引更多用户加入平台和使用平台，提升使用者真实的体验和用户价值所做的一系列的运营工作。

  中铁物贸大宗商品线上交易买卖平台汇聚各类采购用户、资源厂商和供应商、第三方服务商，共同构建以中铁物贸集团为核心的建筑物资采购供应产业生态体系。

  平台为采购用户更好的提供注册与寻源、在线签订电子合同和电子印章、在线订单和订单可视、在线对账结算、支付服务、第三方服务、在线客服和售后等服务。平台为资源厂商和供应商提供注册认证、合作协议、商家入驻、资源上架与发布、在线确认订单、生成电子合同、收款、发货、实物签收、对账结算、售后等服务。同时，作为平台运营者，将在平台上开展接入、审核、用户认证、电子条款、交易监控、费用代收代付、结算、服务评价等工作。

  注册：支持注册资料一键上传、自动关联和匹配组织信息、自动配置角色与权限等；

  寻源：更多的供应商选择，更丰富的商品品类、商品规格、商品产地、商品的价值、商品供货渠道等采购资讯，基于用户角色与画像，实现从“用户寻找产品或服务”到“产品或服务寻找用户”，基于平台化效应降低采购成本的目标；

  签约及下单：平台结合交易信息提供在线磋商交易条款、自动匹配业务模式生成合同、一键下单，提高交易效率；

  在线选择第三方物流与仓储服务：通过平台智慧物流、仓储解决方案，及第三方质检全程把控物资、设备等质量，确保工程质量，缩短整体采购周期；

  在线选择第三方供应链金融服务：通过平台提供的供应链金融解决方案，快速获取低成本融资服务，满足需求，加快业务发展；

  在线支付与结算：匹配合同条款发起在线结算，显示多方结算信息，结算进度等，显示核算结果，在线定期自动对账；

  智能客服：平台提供多种方式的售后服务和渠道，用户可选择人工、智能客服等形式，提高售后服务效率和体验。

  入驻、资源上架与发布：快速开通店铺、提供店铺装修模板、简洁的资源上架与发布操作步骤，平台根据商家上架的资源推荐采购需求信息，帮助商家获得更多的业务机会；

  在线交易：在线确认订单、生成电子合同并签约、一键下单，提高交易效率，通过平台保障履约；

  在线选择第三方物流与仓储服务：通过平台智慧物流、仓储解决方案，为买家提供物流与仓储服务，补齐能力；

  在线选择第三方供应链金融服务：通过平台提供的供应链金融解决方案，快速获取低成本融资服务，满足需求，加快业务发展；

  在线支付与结算：匹配合同条款发起在线结算，显示多方结算信息，结算进度等，显示核算结果，在线定期自动对账；

  智能客服：平台提供多种方式的售后服务和渠道，用户可选择人工、智能客服等形式，提高售后服务效率和体验。

  运营者通过开展接入、审核、用户认证、电子条款、交易监控、费用代收代付、结算、服务评价等工作，支持业务运作，减少手工操作，提升工作效率。

  在社会效益与经济效益两个方面也体现了较高的价值，即利用大数据、物联网、互联网等新技术打通建筑业产业链各环节，开展资源整合与价值链优化，降低产业经营成本，提高产业的运营质量与效率，构建智慧产业生态，创造社会价值。

  同时，平台运营也将实现基于各类平台化业务的经济效益，平台运营方能够最终靠终端直采、现货交易、产能预定、平台撮合、竞价等模式实现交易、物流、仓储等服务手续费、自营商品价差及供应链金融服务手续费等经济收益。

  针对产业链条上提供第三方服务的企业，例如物流仓储企业、质检机构、供应链金融机构，通过平台获得更多的业务机会；提升业务周转效率及资产利用率；提供融资服务并获取收益。

  每家公司进行数字化转型的目标和驱动力不一样，但一个很明显的趋势就是逐渐转向以客户为中心。

  随着互联网的发展，用户访问的渠道越来越趋向于多元化:在有些场景中，小程序是最简便的用户操作渠道；在有些场景中，App应用操作则更能满足功能要求;在另外一些场景下，采用Web端的方式能给用户更好的提供更高效的操作体验。简而言之，从业务需求和使用者真实的体验的角度来说，用户访问终端渠道的多样化有助于提升用户体验。

  为了适应用户渠道逐渐多元化且一直在变化的情况，有必要将应用提供的功能与前端交互进行解耦，这在应用架构层面的体现是再进行一次分层，意味着开发的每一个应用所提供的功能都可根据业务场景和用户体验需求十分便捷地集成到不同的用户终端。

  通过在应用层的架构分层，将具备不同特性的功能规划在对应的层级，本质上也是将复用的服务能力再进行一层分层解耦。不管用户先使用平台上的哪一个产品，后使用哪一个产品，不管平台上将来还会新建多少产品和功能，不管这一些产品和功能将会通过多少终端实现与用户的交互，都能让用户感到操作逻辑清晰，交互体验流畅一致，这是一个优秀的平台应该给用户所带来的体验。

  在如今的移动网络时代，很明显的趋势是企业的业务边界正在逐渐被打破，之前企业所仰仗的资质、资金、信息不对称、规模等形成的竞争壁垒在移动互联网的冲击下似乎变得不那么“固若金汤”，一家公司有没有核心的、差异化的竞争力，在于这家企业是不是具备更强的业务探索和业务创新能力。

  如今市场发展瞬息万变，用户的选择更广泛，能否在这个多变的环境中找到新的创新模式，挖掘出新的蓝海市场，比竞争对手更快地占领一片新的业务领域，是一家公司核心竞争力强弱的重要体现。

  沉淀可复用的业务服务能力应该是数字化转型的重要建设目标，所以在建设思路和设计等方面都需要将其作为一个重要的指导原则，只有将企业核心的业务进行科学的梳理并进行高质量的沉淀，才便于在对前端业务有新的想法时，能基于已有的业务能力快速进行组合和扩展，在最短的时间里将想法投入市场，通过市场和用户的反馈进行快速的选代和调整，使得企业在做任何业务创新时投入的成本尽可能在一个可控的范围，同时也能在最短的时间内通过市场验证业务想法，依据市场反馈快速、灵活地调整业务，一旦证明一个业务创新是成功的，就能集中企业、中台的所有资源和能力将战果扩展到最大，从而切实实现企业领导者希望的“降本增效”的目标，更因为具备相比竞争对象更强的创新探索能力，这样的数字能力将成为企业的核心竞争力，使企业后发制人，弯路超车，构筑差异化竞争力。

  从实践中，我们得知数据的价值会在共享中得到提升，而提升的数据价值在很大程度上取决于数据被共享、开放的范围。

  随着数据共享范围的增加，数据价值也随之提升，而且企业与业务链的上下游企业将会有更多的社会协同。对于数字化转型来说，企业就需要兼顾对整个场景的支撑，既能做到很好地实现数据在企业内部、外部的分享，又能做到很好地将业务链上下游优质的企业集成和融入整个平台。

  总结来说，要实现企业数字化转型，不单单要考虑企业自身内部业务环节的高效协同，如何与上下游企业建立更加稳固、可靠、高效的协同也是一定要考虑的一个问题，所以在数字化转型的建设中必须要思考如何更好地解决这一个问题，最优的方式当然是通过构建SaaS平台的方式实现对上下游企业的数字赋能，既能解决企业当前业务内外部协同的问题，也能为将来实现更远大的产业链协同打下基础。

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  中国移动通信集团福建有限公司、中国移动通信集团终端有限公司： 供应链变革创新--构建数智化供应体系

  鞍钢：应用《GB/T 25103-2010 供应链管理业务参考模型》开发并实施钢企铁运数智化供应链系统案例

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